Seid Montag gehört er mir ! Einfach nur geil

HA HA ,Montag ist es so weit am Nachmittag kann ich ihn in Empfang nehmen ! Ich freue mich riesig

Oder ,es ist vielleicht ein gutes Zeichen wenn hier nicht so viel los ist !Dann sind die Leute zufrieden mit ihr Auto

Oh man hier ist ja richtig was los !

Da man ja nicht jünger wird sind wir vom F56 JCW auf einen SE U25 JCW Trim umgestiegen . Habe ihn am 21.04.2026 bestehlt und soll morgen beim Händler sein .Dann gibt es nächste Woche den neuen

Zitat von Jendix

Das ist jetzt Antwort von einem KI Blödsinn.. :-D. Die Hälfte der Fakten stimmt nicht. Der U11 mit U25 sind Schwestermodelle, die Konfiguration von den Fahrzeugen ist nahezu identisch, auch die Basisanhägerlast für die BEVs ist gleich. Somit dürfte dass was ich oben beschrieben habe, kein Problem sein.

Na wie weit biste mit deiner Zuglasterhöhung gekommen ?

Nein geht nicht ! Weil

iX1 = Verbrenner‑Plattform mit E‑Antrieb → höhere Anhängelast

Der iX1 basiert auf der BMW FAAR Plattform, die ursprünglich für:

• Benziner
• Diesel
• Plug‑In‑Hybride

entwickelt wurde.

Diese Plattform ist:

• schwerer
• stabiler
• hat stärkere Hinterachskomponenten
• hat mehr thermische Reserven
• hat eine andere Crashstruktur

Darum kann der iX1:

👉 1.400–1.600 kg ziehen (je nach Modell)

U25 SE = MINI‑Version der FAAR Plattform – aber mit E‑Motor hinten

Und genau DAS ist der Unterschied.

Der U25 SE hat:

• E‑Motor hinten
• Batterie im Unterboden
• andere Lastverteilung
• andere Kühlung
• andere Software‑Limits

Und das ist der Punkt:

👉 Der hintere E‑Motor ist der begrenzende Faktor.

Nicht die Karosserie. Nicht die Plattform. Nicht die Kupplung.

Der Motor.

⭐ 3. Warum begrenzt der hintere E‑Motor die Anhängelast?

Weil beim Ziehen eines Anhängers:

• der hintere Motor extrem belastet wird
• die thermische Last steigt
• die Rekuperation begrenzt ist
• die Batterie mehr Hitze bekommt
• die Hinterachse mehr Zugkraft übertragen muss

BMW/MINI müssen sicherstellen:

👉 Der Motor darf nicht überhitzen. 👉 Die Batterie darf nicht überlastet werden. 👉 Die Hinterachse muss stabil bleiben.

Darum:

1.200 kg = sicherer, stabiler, thermisch sauberer Wert.

Zitat von countryOx

Und hier zum Vergleich eine Fahrt mit dem kleinen MINI am Dienstag zu einem Meeting.

Die Region Stuttgart ist aber natürlich im Berufsverkehr auch sehr langsam bei den Schnitten, aber gut, dafür ist das eAuto ja da...

Das liest sich ja gut !

Zitat von Pastis

Hm, die Reichweite von 467 km würde mich jetzt nicht dazu bewegen, Interesse für einen neuen entwickeln, da wir im Sommer letztes Jahr schon bei bei 478 km, einmal sogar knapp über 480 km waren.

Aber allgemein ist eine Weiterentwicklung natürlich gut und wird mehr Käufer ansprechen als Stillstand. 🙂

Schön zu wissen das das geht !Aber wie haste das gemacht ?Bis Du normal gefahren ,oder wie man ja oft liest oder sieht ! Radio aus ,Klima aus nur im Windschatten gefahren oder nur 70 Km/h gefahren .

Ich habe am Dienstag einen Countryman SE ALL4 JCW Trim mit Anhängerkupplung bestellt ! Ich wollte von meinem Verkäufer wissen was ich mit ihr ziehen kann ! Sagte er mir : Gebremst :1200 kg ,ungebr.750 kg , Stützlast :80 kg