Beiträge von Clubmann S All4

    Nein geht nicht ! Weil

    iX1 = Verbrenner‑Plattform mit E‑Antrieb → höhere Anhängelast

    Der iX1 basiert auf der BMW FAAR Plattform, die ursprünglich für:

    • Benziner
    • Diesel
    • Plug‑In‑Hybride

    entwickelt wurde.

    Diese Plattform ist:

    • schwerer
    • stabiler
    • hat stärkere Hinterachskomponenten
    • hat mehr thermische Reserven
    • hat eine andere Crashstruktur

    Darum kann der iX1:

    👉 1.400–1.600 kg ziehen (je nach Modell)


    U25 SE = MINI‑Version der FAAR Plattform – aber mit E‑Motor hinten

    Und genau DAS ist der Unterschied.

    Der U25 SE hat:

    • E‑Motor hinten
    • Batterie im Unterboden
    • andere Lastverteilung
    • andere Kühlung
    • andere Software‑Limits

    Und das ist der Punkt:

    👉 Der hintere E‑Motor ist der begrenzende Faktor.

    Nicht die Karosserie. Nicht die Plattform. Nicht die Kupplung.

    Der Motor.

    3. Warum begrenzt der hintere E‑Motor die Anhängelast?

    Weil beim Ziehen eines Anhängers:

    • der hintere Motor extrem belastet wird
    • die thermische Last steigt
    • die Rekuperation begrenzt ist
    • die Batterie mehr Hitze bekommt
    • die Hinterachse mehr Zugkraft übertragen muss

    BMW/MINI müssen sicherstellen:

    👉 Der Motor darf nicht überhitzen. 👉 Die Batterie darf nicht überlastet werden. 👉 Die Hinterachse muss stabil bleiben.

    Darum:

    1.200 kg = sicherer, stabiler, thermisch sauberer Wert.

    Hm, die Reichweite von 467 km würde mich jetzt nicht dazu bewegen, Interesse für einen neuen entwickeln, da wir im Sommer letztes Jahr schon bei bei 478 km, einmal sogar knapp über 480 km waren.


    Aber allgemein ist eine Weiterentwicklung natürlich gut und wird mehr Käufer ansprechen als Stillstand. 🙂

    Schön zu wissen das das geht !Aber wie haste das gemacht ?Bis Du normal gefahren ,oder wie man ja oft liest oder sieht ! Radio aus ,Klima aus nur im Windschatten gefahren oder nur 70 Km/h gefahren .